Resumen ejecutivo
El Programa de Carreteras e Infraestructura Locales más Seguras (SLRIP) El programa comenzó el 1 de julio de 2024 para proporcionar financiación para proyectos que aborden las prioridades actuales y emergentes en materia de necesidades de infraestructura vial. Se dispondrá de financiación de al menos $200 millones al año en el marco del programa. El programa es un programa de financiación basado en solicitudes y evaluación de méritos. Para los proyectos presentados por los gobiernos locales, el programa contribuirá hasta 80% del costo total del proyecto para proyectos ubicados en zonas regionales y remotas, hasta el límite de $5 millones por proyecto.
Normalmente, la construcción de un pavimento de este tipo cuesta entre $25 y $35 por metro cuadrado + IVA. Hasta 80% del coste podrían cubrirse con fondos del SLRIP; por lo tanto, la contribución de un Ayuntamiento sería de 20% ($5-$7 por metro cuadrado). En este caso, su Ayuntamiento podría mejorar cualquier carretera sin pavimentar y convertirla en un pavimento impermeable, resistente, sostenible y nanoingenierizado por menos del coste de una nueva capa de grava. El coste total a lo largo de su vida útil se reduce drásticamente.
El desafío
Las carreteras locales representan 751 TP3T de la red vial de Australia, pero los gobiernos locales solo recaudan 3,61 TP3T en ingresos fiscales. El mantenimiento de las carreteras ha sufrido una financiación insuficiente crónica, especialmente en los municipios regionales y remotos. La acelerada degradación de la infraestructura vial debido a fenómenos meteorológicos extremos, sumada al aumento del transporte de mercancías y del tráfico, dificulta el cumplimiento de las expectativas de la comunidad en cuanto a la calidad, la seguridad y la sostenibilidad de las carreteras.
La oportunidad
Los recientes cambios en los acuerdos de financiación federal para carreteras y la nanotecnología líder a nivel mundial de Renolith ofrecen una excelente oportunidad para que un ayuntamiento invierta en la mejora de la infraestructura vial.
Financiación – SLRIP
El Programa de Carreteras e Infraestructura Locales más Seguras (SLRIP) El programa, que comenzó el 1 de julio de 2024, proporciona financiación para proyectos que aborden las prioridades actuales y emergentes en materia de infraestructura vial. Se dispondrá de una financiación mínima de 14.000 millones de dólares australianos anuales. Este programa se creó como parte del compromiso del Gobierno australiano de fortalecer la inversión para apoyar la construcción de carreteras más seguras y productivas en toda Australia.
El Programa es un programa de financiación basado en solicitudes y evaluación de méritos. Para los proyectos presentados por los gobiernos locales, el Programa contribuirá hasta 80% del costo total del proyecto para proyectos ubicados en zonas regionales y remotas, hasta el límite de $5 millones por proyecto.
Las solicitudes deben abordar directamente al menos una de las áreas prioritarias del programa, las cuales están vinculadas a las necesidades de infraestructura vial. Las seis áreas prioritarias son: seguridad vial, productividad, renovación de puentes, resiliencia vial, sostenibilidad vial y áreas de descanso para vehículos pesados.
Nanotecnología de Renolith
Renolith 2.0™ La nanotecnología es una mezcla Para ligantes cementicios. Su comportamiento superpuzolánico mejora significativamente las propiedades de ingeniería de los materiales ligados con cemento. Previene los problemas de agrietamiento por retracción, por lo que los pavimentos pueden estar fuertemente ligados. Los pavimentos mejorados con Renolith son resistentes, impermeables, autorreparables y altamente resistentes a los daños causados por el agua y el tráfico. La tecnología ha sido probada en una amplia variedad de suelos y agregados en cientos de proyectos, desde caminos de tierra hasta autopistas, con una superficie total de más de 70.000.000 m².2 de carreteras resistentes, sostenibles, de bajo coste, con bajas emisiones de carbono, sin baches y construidas con materiales reciclados.
La nanotecnología de Renolith se alinea perfectamente con las áreas prioritarias del SLRIP: la resiliencia y la sostenibilidad de las carreteras.
Selección de proyectos
La selección del proyecto depende de las prioridades del Consejo y de las normas del SLRIP. Directrices de SLRIP Proporcione ejemplos de proyectos potencialmente elegibles, tales como:
- Ampliación y pavimentación de carreteras para facilitar el acceso de vehículos pesados.
- construcción de nuevas áreas de descanso para vehículos pesados o la mejora de las existentes
- Mejora de carreteras para aumentar la resistencia a las inundaciones
- Mejora de las carreteras para permitir tiempos de respuesta y evacuación eficientes en caso de emergencia.
- Conexiones viales adicionales entre comunidades para reducir el riesgo de aislamiento durante una emergencia.
- proyectos de construcción que utilizan materiales de construcción de bajas o cero emisiones, incluidos materiales de construcción de bajas o cero emisiones que utilizan materiales reciclados o contribuyen a los resultados de la economía circular.
- pavimentar una carretera para reducir el aislamiento de las comunidades remotas durante la temporada de lluvias.
Proyecto de ejemplo: mejora de una carretera sin pavimentar
Un diseño típico adecuado para las LGA regionales y remotas se demostró en el Ensayo del producto Renolith por parte del Departamento de Carreteras Principales de Queensland (ahora TMR)..El camino de prueba seleccionado estaba sujeto a inundaciones y presentaba graves surcos, ondulaciones y fallas localizadas. El proyecto buscaba evaluar la eficacia de la rehabilitación y mejora de caminos pavimentados con tierra mediante la estabilización con Renolith y cemento.
El pavimento constaba de cuatro secciones de diferentes materiales. Cada sección estaba estabilizada con cemento y un aditivo de Renolith.
El informe del juicio Concluido:
Tras la estabilización de los suelos arenosos con cemento y Renolith, se obtuvo una superficie de rodadura muy dura que no presentó surcos ni baches después del período de prueba de 28 días. Este resultado es completamente diferente al comportamiento del pavimento antes de la prueba.
Los suelos arcillosos arenosos de color naranja han dado lugar a un pavimento extremadamente duro y denso, con una superficie de rodadura vítrea tras el fresado. No se observa deterioro del pavimento, fisuras ni agrietamiento superficial, a diferencia de lo que ocurre en superficies de carreteras similares que no han sido estabilizadas.
El tramo de pavimento de suelo arcilloso arenoso y grava al oeste del puente ha tenido un rendimiento excelente. No se observan signos de fatiga del pavimento, agrietamiento por retracción, deformaciones ni baches, problemas que sí se aprecian en el tramo adyacente sin tratar.
El Renolito producto cuando se mezcla con cemento y estabilizado parece ser la mayoría producto eficiente y rentable para el Mejora de carreteras pavimentadas con tierra, y especialmente aquellas en las que se puede lograr una producción de construcción continua. El ritmo de construcción depende únicamente de la disponibilidad de materiales en el sitio, por ejemplo, cemento, Renolith y agua, así como de las capacidades de la planta y la experiencia de los operadores asignados a realizar las obras viales requeridas.
Normalmente, la construcción de un pavimento de este tipo cuesta entre $25 y $35 por metro cuadrado + IVA. Hasta 80% del coste podrían cubrirse con fondos del SLRIP; por lo tanto, la contribución del Ayuntamiento sería de 20% ($5-$7 por metro cuadrado). En este escenario, un Ayuntamiento podría mejorar cualquier carretera sin pavimentar, convirtiéndola en un pavimento impermeable, resistente, sostenible y nanoingenierizado por menos del coste de una nueva capa de grava. El coste total del ciclo de vida se reduce drásticamente.
Próximos pasos
Las solicitudes del programa SLRIP son evaluadas por el Gobierno tres veces al año. Podemos ayudar a un ayuntamiento con el proceso de solicitud, pero necesitamos tiempo para evaluar la oportunidad del proyecto y preparar la documentación.
Conclusión
El Programa de Carreteras e Infraestructura Locales más Seguras (SLRIP) El programa, que comenzó el 1 de julio de 2024, proporciona financiación para proyectos que aborden las prioridades actuales y emergentes en materia de infraestructura vial. Se dispondrá de una financiación mínima de 14.000 millones de dólares australianos anuales. Este programa se creó como parte del compromiso del Gobierno australiano de fortalecer la inversión para apoyar la construcción de carreteras más seguras y productivas en toda Australia.
El Programa es un programa de financiación basado en solicitudes y evaluación de méritos. Para los proyectos presentados por los gobiernos locales, el Programa contribuirá hasta 80% del costo total del proyecto para proyectos ubicados en zonas regionales y remotas, hasta el límite de $5 millones por proyecto.
Las solicitudes deben abordar directamente al menos una de las áreas prioritarias del programa, las cuales están vinculadas a las necesidades de infraestructura vial. Las seis áreas prioritarias son: seguridad vial, productividad, renovación de puentes, resiliencia vial, sostenibilidad vial y áreas de descanso para vehículos pesados.
La nanotecnología de Renolith se alinea perfectamente con las áreas prioritarias del SLRIP: la resiliencia y la sostenibilidad de las carreteras.
Normalmente, la construcción de un pavimento de este tipo cuesta entre $25 y $35 por metro cuadrado + IVA. Hasta 80% del coste podrían cubrirse con fondos del SLRIP; por lo tanto, la contribución del Ayuntamiento sería de 20% ($5-$7 por metro cuadrado). En este escenario, un Ayuntamiento podría mejorar cualquier carretera sin pavimentar, convirtiéndola en un pavimento impermeable, resistente, sostenible y nanoingenierizado por menos del coste de una nueva capa de grava. El coste total del ciclo de vida se reduce drásticamente.
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