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Conferencia AustStab 2023: Pavimentos Sostenibles para las Futuras Generaciones Inicio Introducción AustStab es la Asociación Australiana de Reciclaje y Estabilización de Pavimentos. Es una asociación industrial sin fines de lucro para ayudar a proporcionar un enfoque unificado para el reciclaje y la estabilización de pavimentos de carreteras y para desarrollar estándares nacionales de investigación y desempeño. AustStab celebró la 2.ª Conferencia Australiana de Reciclaje y Estabilización de Pavimentos del 22 de agosto de 2023. El tema fue Pavimentos Sostenibles para las Futuras Generaciones. Fue bien asistido por la industria y resultó ser un evento muy colegiado e informativo. La lista completa de presentaciones de la conferencia y biografías de los oradores están aquí. En este artículo resumiremos algunas de las presentaciones más destacadas. Puntos clave / Resumen Las carreteras de Australia no son resilientes ni sostenibles. Se requiere un cambio rápido de enfoque. Los expertos coinciden en que el reciclaje y la estabilización de pavimentos es el camino a seguir, con varias ventajas clave sobre los pavimentos granulares convencionales sin ligante: Menor costo de propiedad (bajo costo de construcción, mayor vida útil) Resiliente (a inundaciones [cambio climático] y altas cargas de ruedas) Verdaderamente sostenible (alto contenido reciclado, bajo carbono, sin vertedero) Hay varios enfoques de estabilización disponibles (objetivos, métodos, ligantes). El enfoque óptimo es específico del proyecto/contexto. Pavimentos sostenibles para las generaciones futuras La primera presentación magistral fue impartida por Michael Caltabiano, director ejecutivo de la Organización Nacional de Investigación del Transporte (NTRO). La Junta Australiana de Investigación de Carreteras (ARRB) está en transición hacia la NTRO, expandiendo su trabajo a todos los modos de transporte: carretera, ferrocarril, puertos y aeropuertos. Michael presentó el Estudio de caso de respuesta a la recuperación de inundaciones, donde el Departamento de Transporte y Planificación de Victoria contrató a la NTRO para realizar evaluaciones del rendimiento de los activos utilizando la tecnología iPAVe de vanguardia de la NTRO. NTRO completó estudios de toda la red en 2021 y 2022, evaluando la rugosidad, el bacheo, el agrietamiento, la resistencia/deformación y el perfil de las carreteras. Se gastaron muchos millones de dólares después del estudio iPAVE de 2021, lo que resultó en que el porcentaje de carreteras "buenas" o mejores aumentara de 2% a 19% en 2022. En octubre de 2022, la red de carreteras de Victoria se vio afectada por inundaciones. Los estudios iPAVE de 2023 revelaron una preocupante degradación de las carreteras afectadas por las inundaciones, más allá de los problemas visibles obvios (baches, etc.). Para 2023, no había carreteras "buenas" o mejores. Además, el porcentaje de carreteras clasificadas como "aceptables" o mejores cayó de 70% en 2022 a solo 9% en 2023. Claramente, a pesar de la importante inversión reciente, la red no era resiliente. Michael presentó su visión para lograr 100% carreteras recicladas, que dependía de tomar mejores decisiones basadas en datos para nuestros activos viales. Explicó que la tecnología de reciclaje y estabilización de pavimentos será fundamental para brindar la infraestructura de transporte sostenible y resiliente que requiere Australia. Señaló que los pavimentos granulares convencionales no ligados no son resilientes, como lo demuestran las recientes fallas importantes de pavimentos nuevos en aplicaciones de alta carga. Con las tendencias previstas de mayores cargas de ruedas y el aumento de la frecuencia y gravedad de los eventos de inundación, alentó a la industria a enfatizar los beneficios técnicos de la estabilización para el mercado de carreteras. Respuesta a inundaciones de 2022 – Noreste de Victoria El orador principal Charles Webster es el gerente del programa de la Alianza para la Alianza de Mantenimiento del Noreste (NEMA). NEMA administra la red VicRoads (Departamento de Transporte y Planificación) en la región de Hume, una de las cinco regiones supervisadas por Regional Roads Victoria. En octubre de 2022, Victoria experimentó extensas inundaciones, particularmente en las regiones Norte y Noreste de Victoria. La inundación requirió una respuesta inicial significativa para gestionar la gran cantidad de cierres de carreteras que debían implementarse. Durante las fases críticas de las inundaciones, se coordinó estrechamente con los servicios de emergencia y se movilizó un gran número de trabajadores con poca antelación para hacer frente a la situación. Tras la respuesta inicial, el equipo se centró en la recuperación y la reparación de los daños sufridos en la red de 4000 km. Las obras de reparación incluyeron excavaciones de estabilización granular de 254 000 m², utilizando cemento 2% estabilizado in situ a 200 mm de profundidad. El proceso fue un éxito. Sin embargo, una comparación con proyectos recientes del programa ‘Heavy Patch Program’ de Nueva Gales del Sur sugirió que un tratamiento de estabilización más intensivo proporcionaría una vida útil mucho mayor del pavimento con un ligero aumento en el coste de construcción. Charles hizo hincapié en que era posible construir pavimentos resilientes, pero que esto dependía de aplicar correctamente los principios básicos. La defensa principal (contra el agua) era un buen mantenimiento: sellado de superficies, drenajes y siega. Los pavimentos estabilizados son mucho más resistentes a la entrada de agua que los pavimentos granulares y proporcionan una defensa secundaria eficaz. Un enfoque simplificado para la selección de estructuras de pavimento que contienen materiales estabilizados Kenny Festing de Apexx Engineering Consultants presentó los resultados de su tesis de investigación de maestría en tecnología de pavimentos sobre el tema: "¿Se puede categorizar el uso de material estabilizado en estructuras de pavimento dentro de un marco holístico de selección de pavimentos para su uso en el contexto australiano?". El contexto del tema y los beneficios para la industria de pavimentos viales son: La estabilización de pavimentos seguirá aumentando en popularidad a medida que los propietarios de activos viales busquen formas más económicas de mantener las redes. La economía circular es un impulsor cada vez mayor: menos material de cantera, mayor reutilización beneficiosa. Los volúmenes de tráfico continúan aumentando: mitigar los impactos para los usuarios de la carretera es un beneficio significativo de la estabilización. Kenny comenzó con una serie de diapositivas de "Estabilización 101"; cubriendo brevemente la definición de estabilización, estándares, técnicas, capas de pavimento, categorías de estabilización, ligantes y estructuras. Luego, resumió los resultados de las encuestas de 2001 y 2022 sobre métodos de estabilización y rendimiento de carreteras de gobiernos locales en Australia. En 2001 se constató que existía una duda generalizada al especificar materiales de pavimento estabilizados, lo que conducía a resultados deficientes. La encuesta de 2022 confirmó que los procesos de selección variaban significativamente: los "expertos en pavimentos" realizaban diseños detallados utilizando la especificación Austroads complementada con publicaciones del sector. Los "profesionales generales" adoptaban diseños históricos o se basaban en el conocimiento local, lo que a menudo resultaba en resultados subóptimos. Por lo tanto, el objetivo era desarrollar una metodología que pudiera ser utilizada tanto por expertos como por profesionales. Se modeló un marco de selección de tres niveles. Para ilustrar la metodología, se presentó un ejemplo práctico de un ayuntamiento que tiene una carretera rural afectada por inundaciones que muestra signos de agrietamiento por fatiga en las huellas de las ruedas y que ya no puede repararse mediante baches y parches. Puntos clave / Resumen Se ha documentado que la estabilización es un tratamiento eficaz para la rehabilitación de pavimentos de carreteras.