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Construyendo un Verder Futuro
Renolith está comprometido con Sostenibilidad
a través de un triple resultado modelo:
Sostenible Camino
Renolith permite construir carreteras utilizando suelos 100% in situ y/o áridos reciclados, eliminando así la necesidad de extraer, triturar y transportar grandes cantidades de material de cantera virgen.
Renolith se desarrolló originalmente como aditivo para cemento Portland. Sin embargo, la producción de cemento consume mucha energía y genera una gran huella de carbono. Investigaciones posteriores han confirmado su compatibilidad con puzolanas y materiales cementicios suplementarios (MCS), como cenizas volantes, cal y escoria granulada de alto horno (EGBS). Resulta eficaz en mezclas que utilizan aglutinantes con menor huella de carbono (por ejemplo, mezclas que incorporan cemento y MCS reciclados como escoria o cenizas volantes).
Fuente del vídeo: Loudon International
Preparando el camino para Infraestructura sostenible
Los pavimentos Renolith 2.0 cuentan con sólidas credenciales de sostenibilidad, entre las que se incluyen:
- Es posible crear un pavimento de alto rendimiento a partir de materiales reciclados 100%, utilizando cualquier combinación sensata de suelos in situ (o pavimento reciclado) y/o agregados de hormigón reciclado (RCA), utilizando ligantes bajos en carbono que incorporen una alta proporción de puzolanas de desecho/recicladas (por ejemplo, cenizas volantes, escoria).
- En comparación con los pavimentos sin ligante, los pavimentos Renolith 2.0 son más delgados, utilizan material in situ y requieren menos asfalto para ofrecer resistencia a la fatiga en aplicaciones de tráfico intenso. Gracias al aditivo Renolith 2.0, las capas ligadas requieren menos aglutinante y permiten una mejor integración de materiales reciclados y de desecho. Se puede lograr una reducción significativa de las emisiones de CO2 atribuibles a la construcción del pavimento. Además, la mayor durabilidad del pavimento implica menos reparaciones y una vida útil más prolongada, lo que se traduce en una reducción de las emisiones netas de CO2 atribuibles durante su ciclo de vida.
- En comparación con la estabilización solo con cemento, Renolith 2.0 inicia la formación de una densidad mucho mayor de productos de hidratación útiles (p. ej., CSH, etringita) en los espacios entre los granos del suelo. Esto reduce la porosidad y la permeabilidad, lo que disminuye el potencial de lixiviación. Esto a menudo permite que los suelos contaminados (p. ej., con PFAS, sulfatos, residuos mineros) se integren al pavimento.
- Mediante el uso de suelos/áridos reciclados in situ, extraídos del propio emplazamiento o ex situ, los impactos ambientales derivados de la excavación, la extracción, el fresado, el lavado y el transporte de materiales se reducen significativamente en comparación con los métodos típicos de construcción de pavimentos flexibles no ligados que utilizan materiales de alta calidad.
Carreteras con cero emisiones netas
Australia está comprometida con la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la mejora de la resiliencia de las infraestructuras para hacer frente al cambio climático. Para cumplir con este compromiso, se dispone de tecnología madura y asequible.
La resiliencia de la red vial puede mejorarse enormemente y las emisiones de GEI reducirse radicalmente mediante la adopción de tecnología apropiada en las obras de infraestructura. El enfoque óptimo de ingeniería de pavimentos climáticamente inteligentes es estabilización in situ utilizando aglutinantes cementicios de baja energía incorporada, mejorados con nanotecnología (también conocidos como geopolímeros nanoingenierizados). Hay tres principios sencillos involucrados:
1. Estabilizar
2. Mejorar
3. Optimizar
Estabilización in situ Las técnicas tienen ventajas sobre las alternativas, sahorro de costes, tiempo, consumo de energía y emisiones de GEI relacionado con:
- Excavación de los materiales existentes
- Transporte de materiales fuera de las instalaciones
- Vertido o eliminación de materiales excavados
- Materiales de reemplazo para la extracción
- Transporte de materiales de reemplazo al sitio
El emisiones de GEI incorporadas para un proyecto típico de rehabilitación de pavimento suburbano fueron reducido en más de 85% mediante el uso de una capa base estabilizada en lugar de una capa base granular no ligada. (Smith y Vorobieff, 2007)
Los aglutinantes de fraguado lento (por ejemplo, 85% GGBFS / 15% cal) tienen una menor huella de carbono que el cemento GP/GB y, por lo general, ofrecen mejores resultados.
Austroads AGPT04D-19 estados: “El uso de tecnología de estabilización para estabilizar y reciclar materiales para la construcción y el mantenimiento de pavimentos es ampliamente aceptado como un método rentable para mejorar el rendimiento a largo plazo y reducir los costos totales del ciclo de vida de los pavimentos modernos con mucho tráfico… [pero]… El agrietamiento es el tipo de deterioro principal y predominante de los materiales cementicios ligados.”
La nanotecnología de Renolith previene problemas de agrietamiento. en materiales ligados con cemento, y mejora enormemente las propiedades de ingeniería del material. Una pequeña cantidad de aditivo Renolith 2.0 (5% p/p de ligante) puede mejorar la vida útil del pavimento (capacidad de tráfico) de 3x a 70x y en gran medida reducir el riesgo de baches y otras fallas prematuras provocadas por el agua.
Esto da como resultado un reducción significativa de las emisiones de GEI a lo largo de todo el ciclo de vida reduciendo los costes de mantenimiento y rehabilitación.
Renolith permite al diseñador de pavimentos mayor flexibilidad para optimizar la sostenibilidad. Renolith reduce considerablemente la susceptibilidad de los materiales cementicios estabilizados a la fisuración por retracción, lo que permite flexibilizar los límites máximos de resistencia del pavimento. Esto posibilita el uso de una capa base y una capa de rodadura más delgadas. Además, permite utilizar materiales marginales o de baja calidad en la capa base.
Si el material in situ es de muy mala calidad, se pueden añadir agregados para lograr la plasticidad y la distribución del tamaño de partícula (PSD) deseadas en el material a unir (MTTB). Normalmente se utilizan gravas locales o agregados de hormigón reciclado (RCA). En principio, las emisiones netas incorporadas del pavimento podrían reducirse por debajo de cero mediante el uso de RCA carbonatado, que puede secuestrar hasta 50 kg de CO2/tonelada.
Estos principios se pueden aplicar hoy en día utilizando las especificaciones y normas existentes, utilizando tecnología probada a lo largo de décadas y millones de metros cuadrados de pavimentos. Las carreteras climáticamente inteligentes son posibles y asequibles.. De hecho, una cantidad significativa Es posible reducir tanto los costes de construcción como los costes totales durante la vida útil del proyecto.
Contribución del renolito a la reducción Emisiones de GEI
Existe potencial para reducir significativamente la industria de la construcción de carreteras. emisiones de GEI Mediante la estabilización in situ y el reciclaje en frío, utilizando ligantes con bajas emisiones de carbono y el aditivo de nanopolímero Renolith 2.0 como método principal de construcción de pavimentos. Este potencial surge de una economía atractiva, una baja huella de carbono durante la construcción y una larga vida útil y durabilidad del pavimento.
Examine la presentación de diapositivas a continuación para obtener más información.