Jalan Raya yang Tangguh, Berkelanjutan, dan Direkayasa dengan Nanoteknologi
Jalan Tol Brenner

Jalan Tol Brenner: Diperkuat oleh Renolith

  1. Rumah
  2. »
  3. Studi Kasus
  4. »
  5. Jalan Tol Brenner: Diperkuat oleh Renolith

Jalan Tol Brenner

Itu Jalan Tol Brenner Jalan Raya ini merupakan jalur truk utama Eropa yang menghubungkan Innsbruck di Austria dengan Verona di Italia utara. Dengan lebih dari sepuluh juta mobil dan dua juta kendaraan barang berat (HGV) per tahun, jalan ini merupakan salah satu jalan raya tersibuk di Austria. Jalan ini juga merupakan salah satu jalur transit utama utara-selatan di Eropa yang melintasi Pegunungan Alpen. Daerah ini mengalami fluktuasi suhu yang sangat besar dan aliran air lateral yang kuat pada waktu-waktu tertentu dalam setahun.

Kebutuhan Proyek

Permukaan jalan tol Brenner antara 1st dan 6th Jalan sepanjang km mengalami retakan memanjang di bahu jalan serta penyusutan dan kelelahan aspal yang parah. Rekonstruksi jalur arah selatan dan utara diperlukan.

Jalan Percobaan

Jalan percobaan dibangun di Emilia-Romagna Penelitian ini dilakukan di wilayah Italia untuk mengevaluasi kinerja Renolith (atau NTS) dibandingkan dengan metode konstruksi jalan konvensional. Uji coba ini menilai dampak aditif Renolith dibandingkan dengan stabilisasi hanya menggunakan semen. Sisi perkerasan yang diberi Renolith menunjukkan kinerja yang baik, sementara retakan yang signifikan berkembang di bagian yang tidak diberi perlakuan.

Desain dan Konstruksi

Ruas jalan tol Brenner yang dimaksud direkonstruksi selama periode 4 minggu pada bulan Maret/April 2006. Lapisan aspal yang ada dihilangkan. Lapisan dasar yang ada diperkuat dengan campuran kerikil kasar, 25 kg semen, dan 2 liter Renolith per m², hingga kedalaman 30 cm. Lapisan permukaan aspal baru kemudian diaplikasikan.

Manfaat Konstruksi

Berikut ini adalah beberapa keuntungan dari proses konstruksi yang dilaporkan:

  • Proses pengerasan dipercepat; dapat dilalui kendaraan setelah 12 jam dan dapat diaspal setelah 24 jam.
  • peningkatan modulus deformasi.
  • Lingkup aplikasi meningkat karena penggunaannya dimungkinkan pada suhu rendah (hingga minus 8°C).
Manfaat Proyek

Manfaat utama dari pembangunan lapisan dasar (yaitu, tanpa aspal) menggunakan Renolith & semen dibandingkan dengan metode konstruksi konvensional (yaitu, lapisan dasar kerikil yang diikat secara hidraulik dan lapisan pelindung terhadap embun beku) dapat dilihat sebagai berikut:

  • Biaya material. Biaya material sekitar 50% lebih rendah.
  • Waktu & tenaga. Lebih dari 3 kali lebih cepat dalam proses konstruksi.
  • Logistik & lingkungan. 12.000 m3 Tidak memerlukan kerikil, menghemat 800 perjalanan truk.
  • Lebih tinggi daya dukung (Ev2 = 1000 – 2000 MPa).
  • Ketahanan terhadap embun beku lebih tinggi. Jauh lebih tahan lama.
Pertunjukan

Hingga tahun 2022, setelah dilalui sekitar 30 juta truk dan 150 juta mobil, jalan tersebut masih dapat digunakan. Tidak ada masalah yang dilaporkan. Tidak ada perbaikan yang diperlukan.

Untuk informasi lebih lanjut, silakan lihat Studi Kasus Jalan Tol Brenner.

Bagikan artikel ini

Artikel Lainnya

Gulir ke Atas