Studi Kasus Renolith - Taman Nasional Kruger

SANParks menerbitkan manual (Spesifikasi untuk Pembangunan Jalan di Taman Nasional Kruger dan Area Konsesi) yang menyusun serangkaian pedoman yang seragam dan fungsional untuk pembangunan jalan baru serta peningkatan dan pemeliharaan jalan yang sudah ada di dalam batas-batas Taman Nasional Kruger. Kutipan-kutipan penting dari manual tersebut ditampilkan di bawah ini.

12.10 Penggunaan bahan penstabil alternatif dalam konstruksi jalan

1.  Umum

Persediaan sumber daya alam untuk bahan bangunan jalan di KNP semakin menipis, dan hal ini semakin diperparah oleh tingginya biaya eksploitasi dan rehabilitasi lokasi penggalian, serta beberapa pertimbangan lingkungan dalam kondisi saat ini. Fakta ini semakin menekankan perlunya peningkatan pemanfaatan material marginal, sub-marginal, dan material bermasalah di lokasi melalui teknik stabilisasi. Beberapa keuntungan terpenting dari stabilisasi adalah:

• • Kekuatan material meningkat;
  • Daya tahan dan ketahanan terhadap pengaruh air ditingkatkan;
  • Tanah basah dapat mengering; dan
  • Kemudahan pengolahan material lempung dapat ditingkatkan.

Meskipun tanah merupakan sumber daya alam yang melimpah, banyak jenis tanah yang tidak dapat digunakan untuk keperluan konstruksi karena kurangnya teknologi stabilisasi yang sesuai dan terjangkau. Terdapat banyak bahan stabilisasi yang dipasarkan sebagai pengganti bahan stabilisasi konvensional, seperti semen, kapur, dan lain-lain. Dari sudut pandang manajemen risiko, para insinyur enggan menggunakan bahan stabilisasi pengganti tersebut. Pemasaran produk-produk ini dilakukan secara konvensional oleh perwakilan produk yang mungkin kurang objektif. Peran seorang insinyur material independen untuk bertindak sebagai "penengah yang jujur" seringkali terabaikan.

Poin penting #1: Stabilisasi dapat memberikan keuntungan lingkungan, tetapi pemilihan teknologi stabilisasi yang tepat memerlukan keahlian dan objektivitas.

2.5 Aditif semen terutama digunakan untuk meningkatkan kekuatan dan mengurangi permeabilitas air pada produk beton. Karena biayanya yang tinggi, sangat sedikit aditif ini yang berhasil digunakan dalam stabilisasi jalan.
Satu-satunya produk yang telah digunakan dengan sukses. di dalam dan di luar Afrika Selatan adalah aditif beton cair yang tidak beracun untuk digunakan dalam pembangunan gedung dan jalan dengan nama Renolith. Ini memungkinkan pembuatan beton tanpa agregat kasar, melainkan menggunakan tanah sebagai pengisi. Renolith dan semen Portland bersama-sama mengikat dan membuat partikel tanah kedap air untuk membentuk polimer yang stabil dan tahan lama dengan daya dukung beban tekan dan fleksibilitas yang lebih baik. Renolith dapat diaplikasikan dengan menggunakan material in situ, seperti pasir, tanah liat, campuran tanah liat/pasir/lumpur, pasir laut dll.

Poin penting #2: Renolith dan semen telah berhasil digunakan untuk membentuk jalan dari berbagai material di tempat, termasuk pasir, tanah liat, campuran tanah liat/pasir/lumpur, pasir laut, dll.

2.6 Bahan tambahan semen biasanya berhasil dalam sebagian besar kondisi, tetapi sangat mahal. Renolith telah diterapkan dengan sukses. Di daerah-daerah di mana bahan bangunan tidak tersedia, dengan memanfaatkan material yang ada di tempat. Dalam beberapa kasus, pasir murni dan bahkan material lempung digunakan untuk membangun lapisan dasar dengan sukses. Meskipun biaya awal produk tampak tinggi, tabungan dari hampir 40% pada konstruksi Lapisan perkerasan tersebut dihasilkan karena tidak ada bahan konstruksi apa pun yang diimpor. Kandungan semen bervariasi antara 2% dan 8% per m2.

Poin penting #3: Penghematan biaya konstruksi sebesar 40% telah tercapai.