Étude de cas sur les rénolithes - Parc national Kruger

SANParks a publié un manuel (Spécifications pour la construction de routes dans le parc national Kruger et les zones de concessionCe manuel a élaboré un ensemble de directives uniformes et fonctionnelles pour la construction de nouvelles routes ainsi que pour la modernisation et l'entretien des routes existantes à l'intérieur des limites du parc national Kruger. Des extraits importants de ce manuel sont présentés ci-dessous.

12.10 L'utilisation d'agents stabilisants alternatifs dans la construction routière

1.  Général

La raréfaction des ressources naturelles en matériaux de construction routière dans le parc national Kruger est encore accentuée par le coût élevé de l'exploitation et de la réhabilitation des carrières d'emprunt, ainsi que par diverses considérations environnementales. Ce constat souligne d'autant plus la nécessité d'améliorer l'utilisation des matériaux marginaux, submarginaux et problématiques in situ grâce à des techniques de stabilisation. Parmi les principaux avantages de la stabilisation, on peut citer :

• • La résistance du matériau est accrue ;
  • La durabilité et la résistance aux effets de l'eau sont améliorées ;
  • Les sols humides peuvent être asséchés ; et
  • La maniabilité des matériaux argileux peut être améliorée.

Bien que la terre soit une ressource naturelle abondante, de nombreux types de sols ne peuvent être utilisés dans la construction faute de technologies de stabilisation adaptées et abordables. De nombreux stabilisants sont commercialisés comme alternatives aux agents stabilisants conventionnels, tels que le ciment ou la chaux. Du point de vue de la gestion des risques, les ingénieurs hésitent à employer ces stabilisants dits de substitution. La commercialisation de ces produits est assurée de manière classique par des représentants commerciaux dont l'objectivité peut être sujette à caution. Le rôle d'un ingénieur des matériaux indépendant, en tant que médiateur impartial, est souvent négligé.

Point clé #1 : La stabilisation peut présenter des avantages environnementaux, mais le choix d’une technologie de stabilisation appropriée nécessite une expertise et une objectivité.

2.5 Les adjuvants pour ciment sont principalement utilisés pour améliorer la résistance et réduire la perméabilité à l'eau des produits en béton. En raison de leur coût élevé, très peu de ces adjuvants ont été utilisés avec succès pour la stabilisation des routes.
Le seul produit qui ait été utilisé avec succès en Afrique australe et ailleurs un additif liquide non toxique pour béton pour être utilisé dans la construction de bâtiments et de routes sous le nom de Renolith. Il permet de fabriquer du béton sans granulats grossiers, en utilisant la terre comme charge. Le Renolith et le ciment Portland lient et imperméabilisent les particules de terre pour former un polymère stable et durable, offrant une meilleure résistance à la compression et une plus grande flexibilité. Le Renolith peut être appliqué par en utilisant des matériaux in situ, tel que sable, argile, tout mélange argile/sable/limon, sable marin etc.

Point clé #2 : Renolith et le ciment ont été utilisés avec succès pour former des routes à partir de divers matériaux in situ, notamment le sable, l'argile, tout mélange argile/sable/limon, le sable marin, etc.

2.6 Les adjuvants pour ciment sont généralement efficaces dans la plupart des cas, mais très coûteux. Renolith a été appliqué avec succès Dans les zones où les matériaux de construction étaient indisponibles, on a utilisé les matériaux présents sur place. Dans plusieurs cas, du sable pur, voire des matériaux argileux, ont permis de réaliser avec succès des couches de fondation. Bien que le coût initial du produit puisse paraître élevé, économies de presque 40% sur le construction Aucune couche de chaussée n'a été créée, aucun matériau de construction, quel qu'il soit, n'ayant été importé. La teneur en ciment varie entre 21 et 81 tonnes métriques par mètre carré.

Point clé #3 : Des économies de coûts de construction de 40% ont été réalisées.