Forschung und Entwicklung

Durch die Umstellung auf die In-situ-Stabilisierung/das Kaltrecycling mit kohlenstoffarmen Bindemitteln und dem Nanopolymer-Zusatzmittel Renolith 2.0 als primäres Fahrbahnbauverfahren lässt sich der Treibhausgasausstoß der Straßenbauindustrie deutlich reduzieren. Dieses Potenzial ergibt sich aus der attraktiven Wirtschaftlichkeit, dem geringen CO₂-Fußabdruck beim Bau sowie der hohen Lebensdauer und Haltbarkeit der Fahrbahnen.

Renolith 2.0 bietet eine sofort umsetzbare und kostengünstige Lösung für den Wiederaufbau des durch Überschwemmungen beschädigten australischen Straßennetzes mit langlebigeren, feuchtigkeitsbeständigen und rissfesten Konstruktionen. Das Schlaglochproblem könnte damit dauerhaft gelöst werden.

Renolith 2.0 ermöglicht die Herstellung von hochleistungsfähigen zementgebundenen Verbundwerkstoffen aus nahezu jedem vor Ort vorhandenen oder recycelten Material, einschließlich Tonen, Schluffen, Torf, kontaminierten und salzhaltigen Böden.