إعادة بناء ناجحة لطريق كولا السريع باستخدام رينوليث
إعادة بناء ناجحة لطريق كولا السريع: تصميم رصف مبتكر مع مشروع رينوليث هوم. يُعدّ الطريق السريع R21 (المعروف باسم M18 حتى عام 2018)، أو طريق كولا السريع، طريقًا روسيًا رئيسيًا يربط بين سانت بطرسبرغ ومورمانسك. سانت بطرسبرغ هي ثاني أكبر مدينة في روسيا، بينما تُعدّ مورمانسك أكبر مدينة في العالم شمال الدائرة القطبية الشمالية. يمتدّ الطريق السريع لمسافة 1592 كيلومترًا، وهو جزء من الطريق الأوروبي E105. ويُعتبر الطريق الرئيسي للنقل البري في جمهورية كاريليا ومقاطعة مورمانسك. شُيّد طريق كولا السريع في الأصل عام 1986، وبحلول عام 2006، وصل الرصف إلى نهاية عمره الافتراضي، ما استدعى إعادة بنائه في العديد من أجزائه. خيارات التصميم: تمّ النظر في خيارين مرنين لتصميم طبقات الأساس: الرصف الحبيبي غير المُرتبط والرصف الحبيبي المُرتبط. الخيار الأول - الرصف الحبيبي غير المُرتبط: يتكوّن هذا الخيار من طبقة أساسية من الحصى المكسّر (طبقتان، بسماكة إجمالية 23 سم) على طبقة فرعية من الرمل. بلغ العمق الكلي من 59 إلى 79 سم لتحقيق القوة ومعامل المرونة المطلوبين وفقًا للمعيار BCH 46-83. وكانت التكلفة التقديرية 3820 روبل/م². الخيار التصميمي الثاني - الطبقة المُرتبطة: تتكون خيارات التصميم المُرتبطة من طبقة أساسية/طبقة تحتية من رمل متوسط مُرتبط بالأسمنت ومُعزز بمادة رينوليث (المعروفة أيضًا باسم NTS أو "NanoTerraSoil"). تم حساب سُمك الطبقات لتحقيق القوة ومعامل المرونة المطلوبين وفقًا للمعيار ODN 218.046-2002. تم تصميم تنويعات للطبقة المُرتبطة، اعتمادًا على ظروف المرور في كل قسم. قُدّرت تكاليف الطبقة المُرتبطة من 1229 إلى 1955 روبل/م²، اعتمادًا على السُمك ودرجة القوة. * مواصفات GOST 23558-94: مخاليط الحجر المكسر والحصى والرمل، والتربة المعالجة بمواد رابطة غير عضوية لإنشاء الطرق والمطارات 4.1.1 تتميز قوة المادة المعالجة والتربة المقواة عند عمر التصميم بالعلامة التجارية. يجب أن تتوافق النسبة بين درجة القوة وقوة الضغط وقوة الشد الانحنائي مع المتطلبات المحددة [أدناه]. تتوفر خيارات متعددة لطبقة التآكل: حصى أسود على مستحلب من البيتومين المعاد تدويره مع معالجة سطحية مزدوجة، معالجة سطحية ثلاثية، خرسانة أسفلتية كثيفة. التقييم: تم تشكيل فريق عمل يضم خبراء بارزين لتقييم هذه التقنية. قام فريق العمل بفحص الرصف التجريبي الذي تم إنشاؤه في ميدان اختبار MADI، موسكو. https://renolith.com.au/madi-trials/ قرار التصميم تم اختيار خيار التصميم المقيد (الرمل + الأسمنت + رينوليث) لعدة أسباب: توفير كبير في تكاليف البناء (حوالي 50% إجمالاً)، وانخفاض تكاليف الصيانة، وعمر أطول متوقع للرصف، ومقاومة عالية للصقيع، نظرًا لانخفاض امتصاص الماء بشكل كبير، والقدرة على مواصلة البناء في درجات حرارة منخفضة (تصل إلى -10 درجة مئوية). تمت الموافقة على بدء أعمال بناء الأساس وفقًا لمعيار GOST 81329147-012-2008 الخاص بترتيب القواعد المقواة بخليط أسمنت بوليمري مع إضافة بوليمرية "Nano Terra Soil" [Renolith]، والذي ينص على ما يلي: التربة المناسبة لإنتاج خليط الخرسانة الأسمنتية البوليمرية - وفقًا لمعايير GOST 8736 وGOST 25100 وGOST 23735. يجب ألا تحتوي التربة، وفقًا لمعيار GOST 23558، على أكثر من 2% من الدبال، أو أكثر من 10% من الجبس، أو أكثر من 20% من كتل الطين التي يزيد حجمها عن 5 مم. يجب أن يستوفي الإسمنت متطلبات المواصفة القياسية الروسية GOST 10178، بدرجات لا تقل عن 300 للأساسات و400 للطلاءات، وأن يكون من الأنواع التالية: PC 300، PC 400، PC 400-D0-N، PC 400-D20-N، PC 500-D0-N، PC 500-D20-N. يجب أن يستوفي الماء متطلبات المواصفة القياسية الروسية GOST 23732. يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لمحتوى الملح 10000 ملغم/لتر، بما في ذلك أيونات الكبريتات (SO4) بتركيز 2700 ملغم/لتر والكلوريد (Cl) بتركيز 3500 ملغم/لتر. يجب أن تستوفي مادة NTS المضافة (المعروفة أيضًا باسم Renolith) متطلبات المواصفة القياسية الدولية GOST WTO 01393728-011-2008 - مادة مضافة بوليمرية نانو تيرا للتربة - المواصفات. تُستخدم هذه المادة المضافة فقط في درجات الحرارة الموجبة. لإنتاج خليط الخرسانة الإسمنتية البوليمرية، يجب تركيب محطة خلط آلية من طراز Bertoli ECOTECH 150 ذات عمل مستمر وخلاط قسري. يمكن البدء بأعمال صب الخرسانة الإسمنتية البوليمرية بعد استقرار متوسط درجات حرارة الهواء الإيجابية في منطقة الإنشاء، وذوبان وتجفيف الطبقة العاملة من قاعدة الطريق. ينتهي العمل قبل حوالي 18 يومًا من استقرار درجات الحرارة السلبية. في جميع الأحوال، وقبل التجمد، يجب أن تكتسب الخرسانة المسلحة 70% من قوة التصميم. سارت أعمال الإنشاء بشكل عام وفقًا للمواصفة القياسية الروسية GOST 81329147-012-2008، مع مراعاة ما يلي: تم تطوير واستخدام تركيبة "مركزة مضاعفة" (مخففة بالماء) من مادة NTS/Renolith المضافة في المشروع لتقليل تكاليف النقل. تم تسويق التركيبة المركزة المضاعفة لاحقًا باسم "NTS-50"، ثم "Renolith 2.0". في إحدى مراحل الإنشاء، انخفضت درجة الحرارة إلى -25 درجة مئوية. لم تُلاحظ أي أضرار في الرصف المُنشأ حديثًا. لا يزال طريق كولا السريع قيد الاستخدام اعتبارًا من عام 2023، وهو في حالة جيدة عمومًا. R21/E105 طريق كولا السريع - بالقرب من سانت بطرسبرغ - عرض خرائط جوجل، يوليو 2018. R21/E105 - طريق كولا السريع - 500 كم جنوب مورمانسك - عرض خرائط جوجل، يونيو 2013. R21/E105 - طريق كولا السريع - بالقرب من مورمانسك - عرض خرائط جوجل، أغسطس 2021. الخلاصة: تم اختيار تصميم رصف مرن يتضمن طبقة أساس/طبقة أساس فرعية مُرتبطة وطبقة سطحية رقيقة من الأسفلت لإعادة بناء طريق كولا السريع. وقد ساهم هذا النهج في خفض تكاليف الإنشاء وتكاليف دورة حياة الطريق. وكان استخدام مُضاف NTS (المعروف أيضًا باسم Renolith) ضروريًا لتحقيق معايير قوة الشد ومعامل المرونة ومقاومة الصقيع المطلوبة. وقد تكللت أعمال الإنشاء بالنجاح، على الرغم من درجات الحرارة المنخفضة للغاية. ولا يزال الرصف قيد الاستخدام دون أي علامات تدهور ملحوظة بعد أكثر من 14 عامًا. مقتطفات من اختبارات ومعايير وشهادات NTS/Renolith الخاصة في روسيا (ترجمة إنجليزية) معيار GOST الدولي WTO 01393728-011-2008 - مادة بوليمرية مضافة للتربة نانو تيرا - المواصفات، 2008. ينطبق هذا المعيار على البوليمر المضاف "التربة نانو تيرا" - NTS [المعروف أيضًا باسم Renolith] (يُشار إليه فيما يلي باسم المادة المضافة)، والمُخصص لتثبيت (تقوية) التربة باستخدام الأسمنت والماء وفقًا لحلول التصميم لأعمال البناء والترميم والإصلاح: - الطرق السريعة والمنشآت عليها؛ - المطارات؛ - المناطق ذات الأغراض المختلفة؛ - الطرق والمواقع المؤقتة أثناء أعمال البناء والتركيب. يجب مراعاة متطلبات هذا المعيار عند إعداد وثائق التصميم والوثائق التقنية لتصنيع واستخدام المادة المضافة. تتكون المادة المضافة من بوليمرات: خليط من اللاتكس والسليلوز المذاب في الماء، وهي مادة مضافة محايدة بيئيًا وغير سامة للاستخدام في
إعادة بناء ناجحة لطريق كولا السريع باستخدام رينوليث قراءة المزيد »
