Proyek
Itu Jalan raya R21 (ditetapkan sebagai M18 hingga tahun 2018), atau Jalan Tol Kola, adalah jalan raya utama Rusia yang menghubungkan Saint Petersburg ke Murmansk. Saint Petersburg adalah kota terbesar kedua di Rusia. Murmansk adalah kota terbesar di dunia di utara Lingkaran Arktik. Jalan raya sepanjang 1592 km ini merupakan bagian dari rute Eropa E105. Ini adalah rute transportasi utama melalui jalan darat di Republik Karelia dan Oblast Murmansk.
Jalan tol Kola awalnya dibangun pada tahun 1986. Pada tahun 2006, perkerasan jalan tersebut telah mencapai masa pakainya. Rekonstruksi diperlukan di banyak bagian.
Opsi desain
Dua opsi desain perkerasan fleksibel dipertimbangkan untuk lapisan dasar; granular tak terikat dan granular terikat.
Opsi Desain 1 – Granular tak terbatas
Opsi desain granular tak terikat terdiri dari lapisan dasar batu pecah (2 lapis, total 23 cm) di atas lapisan dasar pasir. Kedalaman total adalah 59 cm-79 cm untuk mencapai kekuatan dan modulus elastisitas yang dibutuhkan sesuai dengan BCH 46-83. Perkiraan biaya adalah 3820 rubel/m².2.
Opsi Desain 2 - Terikat
Varian desain terikat terdiri dari lapisan dasar/sub-dasar berupa pasir sedang yang diikat dengan semen dan diperkuat dengan campuran Renolith (juga dikenal sebagai NTS atau 'NanoTerraSoil').
Ketebalan lapisan dihitung untuk mencapai kekuatan dan modulus elastisitas yang dibutuhkan sesuai dengan ODN 218.046-2002. Variasi lapisan pengikat dirancang, tergantung pada kondisi lalu lintas di setiap bagian. Biaya lapisan pengikat diperkirakan sebesar 1229 rubel/m.2 hingga tahun 1955 rubel/m2, tergantung pada ketebalan dan tingkat kekuatan.
4.1.1 Kekuatan material yang diolah dan tanah yang diperkuat pada desain Usia ditentukan oleh mereknya. Rasio antara tingkat kekuatan dan kekuatan tekan serta kekuatan tarik lentur harus sesuai dengan persyaratan yang ditentukan [di bawah].
Tersedia berbagai pilihan jalur pemakaian:
- Kerikil hitam di atas emulsi batu tulis bitumen daur ulang dengan pemrosesan permukaan ganda.
- Perawatan permukaan tiga lapis
- Beton aspal padat
Penilaian
Sebuah kelompok kerja yang terdiri dari para ahli terkemuka dibentuk untuk menilai teknologi tersebut. Kelompok kerja tersebut memeriksa perkerasan uji coba yang dibangun di lapangan uji MADI, Moskow. https://renolith.com.au/madi-trials/
Keputusan desain
Opsi desain terikat (pasir + semen + Renolith) dipilih karena beberapa alasan:
- penghematan biaya konstruksi yang signifikan (~50% secara keseluruhan),
- mengurangi biaya perawatan
- masa pakai perkerasan yang lebih lama
- Ketahanan terhadap embun beku yang tinggi, karena penyerapan air yang sangat rendah.
- kemampuan untuk melanjutkan konstruksi pada suhu rendah (serendah -10°C).
Konstruksi
Pembangunan pangkalan tersebut disetujui untuk dilanjutkan sesuai dengan Standar GOST 81329147-012-2008 Susunan pondasi yang diperkuat dengan campuran semen polimer dengan tambahan polimer “Nano Terra Soil” [Renolith], yang menetapkan:
- Tanah yang sesuai untuk produksi campuran beton semen polimer – sesuai dengan GOST 8736, GOST 25100, GOST 23735. Tanah menurut GOST 23558 tidak boleh mengandung humus lebih dari 2%, gipsum lebih dari 10%, gumpalan tanah liat yang lebih besar dari 5 mm lebih dari 20% berdasarkan berat.
- Semen harus memenuhi persyaratan GOST 10178, mutu tidak lebih rendah dari 300 untuk bahan dasar dan 400 untuk lapisan, dan termasuk dalam tipe PC 300, PC 400, PC 400-D0-N, PC 400-D20-N, PC 500-D0-N, PC 500-D20-N.
- Air harus memenuhi persyaratan GOST 23732. Kandungan garam maksimum tidak boleh lebih tinggi dari 10000 mg/l, termasuk ion SO4 – 2700 mg/l dan Cl – 3500 mg/l.
- Aditif NTS (atau Renolith) yang memenuhi persyaratan Standar Internasional GOST WTO 01393728-011-2008 – Aditif Polimer Nano Terra Tanah – Spesifikasi. Aditif ini hanya digunakan pada suhu positif.
- Untuk produksi campuran beton semen polimer, harus dipasang pabrik pencampur otomatis Bertoli ECOTECH 150 aksi kontinu dengan mixer paksa.
- Pengerjaan pengecoran campuran beton semen polimer dapat dimulai setelah suhu udara rata-rata positif yang konstan di area konstruksi tercapai, lapisan kerja badan jalan mencair dan mengering. Pekerjaan berakhir sekitar 18 hari sebelum suhu negatif yang konstan tercapai. Dalam hal apa pun, sebelum pembekuan, material tulangan harus mencapai kekuatan desain 70%.
Konstruksi secara umum berjalan sesuai dengan GOST 81329147-012-2008, dengan memperhatikan hal-hal berikut:
- Varian 'konsentrat ganda' (kandungan air dikurangi) dari aditif NTS/Renolith dikembangkan dan digunakan dalam proyek ini untuk mengurangi beban logistik (transportasi). Formula konsentrat ganda tersebut kemudian diberi merek dagang 'NTS-50', lalu 'Renolith 2.0'.
- Pada suatu titik selama konstruksi, terjadi pembekuan hingga minus 25 derajat Celcius. Tidak ditemukan kerusakan pada perkerasan yang baru saja dipasang.
Pelatihan dalam jabatan
Hingga tahun 2023, Jalan Tol Kola masih beroperasi dan secara umum dalam kondisi baik.
Kesimpulan
Desain perkerasan fleksibel yang menggabungkan lapisan dasar/sub-dasar terikat dan lapisan permukaan aspal tipis dipilih untuk rekonstruksi Jalan Tol Kola. Pendekatan ini mengurangi biaya konstruksi dan siklus hidup. Penambahan bahan tambahan NTS (atau Renolith) sangat penting untuk mencapai kriteria kekuatan tarik, modulus, dan ketahanan terhadap embun beku yang diinginkan. Konstruksi berhasil, meskipun suhu sangat rendah. Perkerasan tetap berfungsi dengan baik tanpa tanda-tanda kerusakan yang signifikan setelah >14 tahun.
Kutipan dari Tes, Standar & Sertifikat khusus NTS/Renolith di Rusia (terjemahan bahasa Inggris)
Standar Internasional GOST WTO 01393728-011-2008 – Aditif Polimer Nano Terra Soil – Spesifikasi, 2008
Standar ini berlaku untuk polimer aditif “Nano Terra Soil” – NTS. [alias Renolith] (selanjutnya disebut sebagai aditif), dimaksudkan untuk stabilisasi (penguatan) tanah dengan menggunakan semen dan air yang digunakan sesuai dengan solusi desain untuk konstruksi, rekonstruksi dan perbaikan:
– jalan raya dan bangunan di atasnya;
– lapangan terbang;
– area untuk berbagai keperluan;
– jalan dan lokasi sementara selama pekerjaan konstruksi dan instalasi.
Persyaratan standar ini harus dipatuhi dalam pengembangan desain dan dokumentasi teknologi untuk pembuatan dan penggunaan aditif tersebut.
Aditif ini terdiri dari polimer: campuran lateks dan selulosa yang dilarutkan dalam air, dan merupakan aditif yang netral terhadap lingkungan dan tidak beracun untuk digunakan dalam proses pekerjaan tanah untuk perbaikan, penguatan, dan stabilisasi tanah dengan pengikat hidraulik.
Campuran beton semen polimer (selanjutnya disebut PCGS) dengan aditif polimer “Nano Terra Soil” – NTS [alias Renolith] (selanjutnya disebut aditif), digunakan untuk konstruksi fondasi perkerasan jalan. PCGS dapat digunakan sebagai lapisan bawah pelapis, dengan syarat lapisan aus terlindungi dan kualitas kinerja transportasi jalan terjamin. Selain itu:
– lapangan terbang;
– area untuk berbagai keperluan;
– jalan dan lokasi sementara dalam pelaksanaan pekerjaan konstruksi dan instalasi.
Sertifikat Kesesuaian, Aditif Polimer Nano Terra Soil, 2009
Produk
Aditif polimer Nano Terra Soil [alias Renolith]
Diproduksi sesuai dengan dokumen normatif pabrikan.
Memenuhi persyaratan dokumen normatif
STO 81329147.01-2008, Gost 23558-94
Sertifikat Kesesuaian, Campuran tanah semen polimer dengan aditif polimer Nano Terra Soil, 2009
Produk
Campuran tanah semen polimer dengan aditif polimer Nano Terra Soil [alias Renolith]
Diproduksi sesuai dengan STO 81329147.01-2008, STO 81329147.02-2008 Secara Serial
Memenuhi persyaratan dokumen normatif
STO 81329147.01-2008, STO 81329147.02-2008, GOST 23558-94 dan GOST 30491-97
Sertifikasi Skema 3
Berikut daftar jenis produksi spesifik yang sertifikat kesesuaiannya berlaku:
- Merek M20, bahan – pasir kasar
- Merek M40, bahan – pasir kasar
- Merek M60, bahan – pasir kasar
- Merek M20, material – pasir halus lempung padat
- Merek M40, material – pasir halus lempung padat
- Merek M60, material – pasir halus lempung padat
- Merek M20, material – tanah liat ringan
- Merek M40, material – tanah liat ringan
- Merek M60, material – tanah liat ringan
- Merek M20, material – campuran kerikil dan pasir.
- Merek M40, material – campuran kerikil dan pasir.
- Merek M60, material – campuran kerikil dan pasir.
Artikel Lainnya
-
Infrastruktur Jalan Berkelanjutan: Menggunakan Bahan Daur Ulang dalam Konstruksi Jalan
-
Menemukan Kunci Menuju Pertambangan Berkelanjutan: Peran Stabilisasi Tanah
-
Mendesain Jalan Angkut Tambang: Presisi, Kinerja, dan Kepraktisan di Lapangan
-
Apa yang Terjadi Jika Jalan Angkut Diabaikan?
-
Mengapa Lubang di Jalan Merupakan Tanda Kegagalan Infrastruktur